www.TestAuto.ru
15 000 модификаций
4 010 краш-тестов
10 500 тест-драйвов
150 рейтингов
сегодня 18.05.2012 Автоновости      |     Автомобильные шины и диски      |     Вопрос-ответ      |     Полезная информация      |     Это интересно!      |     Авто Юмор      |     Pick up автомобили
Краш-тесты
Краш-тесты
Рейтинги
Рейтинги
Тесты и тест-драйвы
Тесты и тест-драйвы
Каталог
Каталог
База предложений
База предложений
Главное меню / Краш-тесты / -Euro NCAP
Поиск по сайту:
Краш-тесты
Правила дорожного движения
Тесты и тест-драйвы
Новости автосалонов
Каталог
Поломки автомобилей
Рейтинги
База предложений
Истории автомобилей
Интервью
Интервью
Второе интервью с компанией «Артекс»

Главное меню

Краш-тесты

Whiplash. Травма шеи и головы. Euro NCAP на сайте TestAuto.ruТравма от внезапного резкого движения головы и шеи вызванная или связанная с внезапным искривлением спинного хребта может привести к долгосрочной боли и подрывающим здоровье симптомам, продолжающимся в течение многих лет. Несмотря на то, что травма от внезапного резкого движения головы и шеи редко встречается в лобовых и боковых аварийных столкновениях, она чаще всего встречается в столкновениях на низких скоростях вследствие наезда движущегося сзади автомобиля. Травмы от внезапного резкого движения головы и шеи трудно диагностируемые, трудноизлечимые, и по подсчетам обходятся Европейскому сообществу ежегодно в 10 миллиардов Евро. Высокая частота травмы от внезапного резкого движения головы и шеи, личностные страдания, и цена в которую она обходится Европейскому сообществу мотивировали Euro NCAP включить испытание заднего столкновения в программу аварийных краш-тестов.

До тех пор пока механизмы способствующие возникновению данных травм полностью не изучены, все же известно, что сидение и форма подголовника, так или иначе, влияют на риск травмы. Вследствие чего заявленная процедура проверки поощряет наиболее эффективный дизайн сидения с исключительно хорошей геометрией подголовника, легкостью, как применения, так и регулировки, фиксацией подголовника и общей надежностью сидения.

Баллы за травму шеи основываются на двух пунктах: на геометрических аспектах (водительского/пассажирского) сидения - на размере и форме подголовника и на его близости к сидящему внутри, а также на его динамических характеристиках в активной фазе испытания. Динамические характеристики оцениваются в испытании, используя сидение, установленное на горизонтальном стенде, при низких, средних и высоких условиях суровости испытания, демонстрирующих ряд аварийных сил, вследствие воздействия которых считается, и возникают травмы.

 

Описание испытаний:

                         Лобовое столкновение
                         Боковое столкновение двух автомобилей
                         Боковое столкновение со столбом
                         Защита ребенка
                         Защита пешехода
                         Травма шеи и головы
                         ESC - электронный помощник
                         Система напоминания о ремнях безопасности
                         Приборы ограничения скорости

 
искать в разделах: тесты
краш-тесты каталог
рейтинги предложения
расширенный поиск
сравнить больше автомобилей





Новости наших партнёров:
Loading ...

К кому больше прислушиваетесь при выборе автомобиля?

К себе
К советам друзей
К менеджеру в автосалоне
К отзывам в интернете
К мнению автомобильных изданий

 
Acura  Alfa Romeo  Audi  BMW  Brilliance  BYD  Cadillac  Chance  Chery  Chevrolet  Chrysler  Citroen  Dacia  Dadi  Daewoo  Daihatsu  Dodge  FAW  Fiat  Ford  Geely  GMC  Great Wall  Haima  Honda  Hummer  Hyundai  Infiniti  Isuzu  JAC  Jaguar  Jeep  Kia  Land Rover  Lexus  Lifan  Lincoln  Mazda  Mercedes  Mercury  Mini  Mitsubishi  Nissan  Opel  Peugeot  Porsche  Renault  Rover  Saab  Seat  Skoda  SMA  Smart  SsangYong  Subaru  Suzuki  Tianma  Toyota  Volkswagen  Volvo  Vortex  Xin Kai  ZX  ВАЗ  ГАЗ  ЗИЛ  ИЖ  Москвич  ТАГАЗ  УАЗ 

 

Rambler's Top100 autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов Всё об АВТО и для АВТО Auto TOP-100 Counter
AUTONET
TOP 100