Главное меню

И IIHS и NHTSA испытывают систему активной безопасности. Эти системы опознают приближение аварии и жмут на тормоза, либо регулируют подголовники и натягивают ремни безопасности. Новейшие системы подают сигнал, на который вы обязаны отреагировать. Сюда входит предупреждение о выезде за пределы полосы движения (с помощью вибрирования сидений и руля, либо подачи звукового сигнала) и система предупреждения столкновения. Они отличаются от пассивной системы, от такой как подушки безопасности, которые нацелены на то, чтобы защитить в уже наступившей аварии.

Лучшая из активных систем безопасности является ESC. Самый значительный прорыв в области безопасности, заключенный в системе ESC, со времен ремней безопасности, в том, что она использует электронные датчики, чтобы помочь управлять направлением автомобиля и держать нужный курс. Она также в особой степени способствует избеганию опрокидывания автомобиля. Правительство установило требование к 2012 модельному году сделать данную систему обязательной на всех автомобилях, продаваемых в США.

«Эти новые технологии могут помочь избежать некоторого количества жертв, однако нам все же нужно разобраться в том какие идеи действительно будут работать», говорит Lund из IIHS. «Когда вы меняете водительскую функцию, вы должны выяснить будут ли водители обращать на нее внимание и как вообще изменится их поведение».

Тем не менее, не достаточно лишь наделить автомобиль новыми особенностями, чтобы можно было полностью прочувствовать их эффективность. IIHS обнаружил, что система предупреждения об опасности переднего столкновения и сигнал о выезде за пределы полосы движения, продемонстрировали большой потенциал в снижении степени тяжести соответствующих аварий, либо вовсе в их предотвращении.

Список испытаний IIHS:

Фронтальный краш-тест со смещением

Боковой краш-тест

Удар в заднюю часть автомобиля

Переднее и заднее испытание бампера

Система оценки прочности крыши